Конституцията на Япония от 1947 г. постановява, че страната не може да поддържа въоръжени сили за целите на агресия.

Железопътният транспорт играе изключително важна роля в пътническия транспорт, въпреки че продължава да отстъпва пред конкуренцията особено на автомобилния и въздушния транспорт.

През първите десетилетия след Втората световна война сложната финансова система на Япония се различава значително от тази на други развити страни в няколко аспекта, най-вече в основната роля на банкирането и сравнително

Най-забележителната характеристика на икономическия растеж на Япония след Втората световна война е бързото развитие на производството с напредък в количествения растеж, качеството, разнообразието и ефективността.

Японската система за икономическо управление вероятно няма аналог в света. Въпреки че степента на пряко държавно участие в икономическите дейности е ограничена, контролът и влиянието на правителството

Япония е забележителна с изключително бързия си темп на икономически растеж през 20 век, особено през първите няколко десетилетия след Втората световна война.

Разпределението на населението на Япония е силно променливо. Планинският характер на страната е накарал населението да се концентрира в ограничените равнини и низини - особено по крайбрежието на Тихия океан.

От края на 19 век икономическите и социалните промени засягат дори най-отдалечените села в Япония, но много традиционни аспекти на селския живот оцеляват и предават дори до днес.

Японците са мнозинство сред населението. Те са етнически много близки до другите народи от Източна Азия. По време на периода Едо (Токугава) (1603–1867) е имало социално разделение на населението на четири класи

Голяма част от оригиналната растителност е заменена от селското стопанство или от въвеждането на чужди видове на островите. Полу Тропичните дъждовни гори преобладават в архипелагът Рюкю и Бонин